固定式登車橋是一（yī）種型輔助機械（xiè）設備，可以調節高度，造成一（yī）座道路公路橋梁，方便（biàn）快捷貨物的搬運裝卸。為了更好地能夠更好地讓大家更加具象（xiàng）化的把握固定式登車橋，下（xià）麵（miàn）給大家簡述一下固定式登車橋的（de）特點。
一、液壓機促進，操作過程方便快捷運行可靠。
二、唇（chún）板與服務平台采用整短軸連接（jiē），抗拉強度高、可靠好。
三、采用密封件，保（bǎo）障液壓傳動係統係統軟件具（jù）有（yǒu）的密閉性性能。
四、采用整體模塊式液壓傳動係統，密封性好，應用限期長（zhǎng）。
五、高耐磨“U”形（xíng）梁方案設計能保障（zhàng）其長時間負荷長期性運行不變（biàn）形。
六、采用地麵防滑不鏽鋼板花（huā）紋鋼板，使服務平台（tái）有的地麵防滑性能兩側設防軋腳側裙，防止
腳趾伸入服務平台造（zào）成意外事件。
七、裝（zhuāng）有保障維修保養工作員進到登車橋（qiáo）內部維修保養時安全係數的支點。 
一、按類型區分：移動式登車橋和固定（dìng）式（shì）登車（chē）橋。
二、質同處：移動式登車橋與固定（dìng）式登車橋本質（zhì）是（shì）相同的，它們都是用於叉（chā）車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨（huò）物。它們具有使用不受限製、易操作、用途廣泛及故障低等優點。
三、按使用場所分為：移動式登車橋是（shì）隨時隨地都可以轉移裝卸作業場（chǎng）地，實現貨物的快（kuài）速裝卸，利用叉車從地麵直接行（háng）駛至車（chē）廂的設備。說通俗點就是移動式登車橋可以（yǐ）隨時更換作業地點，用起來比（bǐ）較方便快捷。固（gù）定式登車橋呢則是固（gù）定在月（yuè）台、卸貨場所等地方，以滿足叉車（chē）可以通（tōng）過它直接將貨（huò）物運輸（shū）到貨車上，但是固定式登（dēng）車橋的調節板可（kě）以根（gēn）據不同貨車車廂的高低（dī）來進行適當的調（diào）節，可是，月台也有低要求，通常在1000mm—1800mm之間。移動式（shì）登車橋通常在裝卸（xiè）貨物比較寬敞的場地，而固定登車橋則主要出現在大的倉儲和倉庫出（chū）貨口（kǒu）等（děng）場所。
液壓登車橋（qiáo）整個物流過（guò）程中（zhōng）充當著銜接的作用，直接影響後續作業的順利進行（háng），由於（yú）其是不斷反複出現的，因此往往（wǎng）成為物流（liú）速度（dù）的決定（dìng）因素。 據（jù）統計鐵路運距（jù）低於 500km 時裝卸（xiè）時間將超過實際運輸（shū）時間，美（měi）日兩國間的遠洋（yáng）運輸（shū）往返 25天，其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋，其成（chéng）本（běn）為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液（yè）壓登（dēng）車橋效率對於提高企業物流效率和降（jiàng）低成本具有直接作用。
貨物在改變其位置的過程中易受損，貨物在儲存和運輸過程中處於相對靜止狀態，液壓登車橋使貨物產生垂直（zhí）和水（shuǐ）平（píng）方向上的位移，是改變了物品的存在狀態，所以液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。
液壓登車（chē）橋的使用是物流作業開始及結束時必然（rán）進行的活動，其存在被默（mò）認為理所當然，因為並不是物流活動的目的，時常被人忽視。
在每一個物流環節的銜接， 都是（shì）通過液（yè）壓登車橋來完成的（de），因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一（yī）個快速有效的（de）物流係統，關鍵是看這（zhè）液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車（chē）橋（qiáo）不僅影響其它活動的速度而且還（hái）會影響物流活動的質量。 例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。 所（suǒ）以液壓登車（chē）橋保障其它物流活動的順利進行。
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